普維斯貼膜連鎖:/何
老天爺一下子開啟夏日烘烤模式,溫度節(jié)節(jié)攀高,即使開著空調(diào)在車?yán)锎坪跻岔敳蛔⊙籽琢胰盏钠貢?,畢竟不是所有車輛都會配備原廠隔熱防紫外線玻璃,貼膜就成了一個“小糾糾”。
普維斯汽車貼膜連鎖
關(guān)于汽車貼膜to be or not to be,確實是個問題,因為說法眾說紛紜,貼也好不貼也罷都各有呼聲,新人難免摸不著頭腦;
執(zhí)反對派觀點:
1、車子自身配備有原廠隔熱防紫外線玻璃;
2、貼膜會降低玻璃透光率,影響視線 ;
執(zhí)支持觀點:
1、防曬隔熱;
2、防紫外線;
3、安全防爆;
關(guān)于支持和反對的觀點,這層“膜”究竟有多少用呢?下面就來帶大家實際測試體驗一番。
為了盡可能的保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,我們找來了兩輛同款、同色系、同配置,甚至連內(nèi)飾顏色也相同的兩輛本田奧德賽,它們均配備了原廠的隔熱防紫外線玻璃;
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首先用紅外測溫器測試了靜置了一小時的兩輛車,座椅溫度分別為1號貼膜車溫度為24.5℃,2號未貼膜車溫度為23.7℃,兩車溫差僅為0.8℃;儀表臺的溫度是相同的。
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實驗開始:
當(dāng)天的氣溫為26℃,實驗場地選在一個空曠,無遮擋的體育場內(nèi)的空地上,主要目的是模擬短期停車后測試車內(nèi)溫度的情況。
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溫度測試:
原定計劃是先曝曬30分鐘之后再測試的,沒想到從出發(fā)開始到停車曝曬5分鐘,總共僅僅15分鐘就有顯著的變化了。
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未貼膜的車輛座椅溫度由初始的23.7°C升至56.2°C,升高了32.5°C。儀表臺的溫度由最初的24.9°C升至52.9°C升高了28°C;而貼膜車輛的座椅溫度由最初的24.5°C升高至41.8°C,只增長了17.3°C。儀表臺則是從24.9°C升至45.9°C升高了21°C。兩者的溫差也由0.8°C變?yōu)?4.4°C。
又過了15分鐘后,貼膜車輛儀表臺的溫度為52.3°C,而未貼膜的車輛升至61.0°C,兩者溫差8.7°C。
由此可見,即使車子自帶原廠的防紫外線隔熱玻璃,但貼膜與未貼膜兩車在溫度上的差距還是相當(dāng)明顯的;
紅外線測試:
眾所周知,車內(nèi)溫度高是因為太陽直射的原因,但是大多數(shù)人都是知其然不知其所以然,首先從光譜看,太陽光是由可見光、紅外線和紫外線三部分組成,而從能量角度看,可見光能量占總太陽能的44%,紅外線占53%,而紫外線則占3%,所以汽車貼膜的紅外線阻隔率成了成了車內(nèi)溫度的關(guān)鍵因素;
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我們來看下未貼膜的紅外線阻隔率,儀器上顯示的是紅外線率,首先直面陽光,儀器上顯示的是100%,隨后,我們把儀器放置前檔玻璃后,表內(nèi)顯示26%,這就表示本田原廠的隔熱玻璃阻擋了74%的紅外線;
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下面我們來看下同款車型并貼膜的車輛情況,同樣是直面陽光,儀器上顯示的是100%,隨后,我們把儀器放置前檔玻璃后,表內(nèi)顯6%,這就表示經(jīng)過膜的過濾,紅外線的阻隔率達(dá)到了94%。
說完紅外線不得不提一下紫外線了,相信大家都知道紫外線對皮膚的傷害是不可輕視的,那么怎么才能測紫外線呢?其實也是很簡單,比如萬能的百元大鈔,將它置于玻璃后我們可以發(fā)現(xiàn):
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原車未貼膜的玻璃可以輕松看到紫外線防偽標(biāo)識,貼有車膜的玻璃則不可看見。
通過這項測試,我們已能看出貼膜與未貼膜的巨大差距。
安全防爆
車膜相當(dāng)于給車玻璃再加一層保護(hù)膜,現(xiàn)在的車窗玻璃多半經(jīng)特殊工藝處理。但遇見高速上的石子或高空墜物,防護(hù)就是多條安全線,大大減輕碎玻璃的殺傷力。
另外,貼了防爆的玻璃居然還有防盜的作用?據(jù)不完全統(tǒng)計,一般的汽車玻璃小偷用專業(yè)工具僅需5秒就能擊碎,而貼了車膜的玻璃能延長幾秒甚至近1分鐘。據(jù)警方數(shù)據(jù)顯示,如十秒鐘內(nèi)罪犯不能得手,則會知難而退。
貼膜對于防曬、隔熱從我們實驗中的結(jié)果來看還是相當(dāng)有效的,同時在安全上無論是為司機(jī)或是乘客都添加了多一層的保障,如果您家里有老人或孩子對紫外線比較敏感的人群,那我給您的建議是:貼!